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江西南昌履帶吊出租
發(fā)布時間 : 2019-01-16 08:07 瀏覽量 : 1178履帶吊汽車吊等起重吊裝技術(shù)常見考點分析（一）
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1. 起重機的基本參數(shù)：額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。
2. 載荷處理——動載荷、不均衡載荷、計算載荷、風載荷。在起重工程的設(shè)計中，為了計入動載荷、不均衡載荷的影響，常以計算載荷作為計算依據(jù)，且分別用K1 和K2表示動載荷和不均衡載荷。
3. 動載荷：起重機在吊裝重物運動的過程中，要產(chǎn)生慣性載荷。習慣上把這個慣性載荷稱為動載荷。在起重工程中，以動載荷系數(shù)計入其影響。一般取動載荷系數(shù)K1為1.1。
4. 不均衡載荷：在多分支共同抬吊一個重物時，工作不同步的現(xiàn)象稱為不均衡。在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1.1～1.2。
5. 計算載荷：在起重工程的設(shè)計中，為了計入動載荷、不均衡載荷的影響，常以計算載荷作為計算依據(jù)。計算載荷的一般公式為：Qj= K1 K2Q，式中：Qj——計算載荷; Q——設(shè)備及索吊具重量。
6. 風載荷：風力對起重機、重物等的影響(環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理起重技術(shù))
7. 自行式起重機的選用選擇步驟：1必須按照自行式起重機的特性曲線進行。2確定起重機的站車位置，根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場具體情況確定起重機的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也確定了。3根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置(幅度)，由起重機的特性曲線，確定其臂長;4根據(jù)上述已確定的幅度、臂長，由起重機的特性曲線，確定起重機能夠吊裝的載荷;如果起重機能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機選擇合格，否則重選。
8. 自行式起重機，在吊裝前必須對吊車站立位置的地基進行平整和壓實，按規(guī)定進行沉降預(yù)壓試驗。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請專業(yè)人員對基礎(chǔ)進行專門設(shè)計，驗收時同樣要進行沉降預(yù)壓試驗。(環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理起重技術(shù))
9. 桅桿式起重機是非標準起重機，一般用于受到現(xiàn)場環(huán)境的限制，其他起重機無法進行吊裝的場合。
10. 桅桿式起重機結(jié)構(gòu)組成：桅桿本體、起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動力系統(tǒng)組成。
11. 纜風繩是桅桿式起重機的穩(wěn)定系統(tǒng)，它直接關(guān)系到起重機的安全工作，也影響著桅桿的軸力。纜風繩的拉力分為工作拉力和初拉力。
12. 纜風繩的初拉力：是指桅桿在沒有工作時纜風繩預(yù)先拉緊的力。一般，初拉力取工作拉力的15%一20%。